湖北省经济和信息化厅

近日，光谷智能网联汽车软件产业创新发展大会举行，多家头部智能驾驶软件企业共探AI大模型赋能汽车价值创造新方式。现场，光谷智能网联汽车软件产业园揭牌，多方合力打造智能网联汽车软件百亿级产业集群。

光谷智能网联汽车软件产业园

孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群

光谷智能网联汽车软件产业园是在原“光庭智能网联汽车软件产业园”的基础上升级而来，由光庭信息牵头打造。产业园在2020年建设动工，是全球首个以“智能网联汽车软件”为主题的专业化产业园。

产业园建筑面积88000多平方米，可同时容纳5000多名工程师，将通过国际汽车软件人才培养，数字化、智能化软件工程创新重塑以及产业生态协同发展，不断整合优势资源，打造和孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群，引领智能网联汽车软件产业迈向更高层次。

随着各项设施的逐步建设和完善，光谷智能网联汽车软件产业园也将成为全球唯一正式投入运营的集研发、孵化、生产、展示、运营服务于一体的汽车电子软件综合创新空间。

光庭信息董事长朱敦尧表示，光谷具备着人才、技术及产业基础等多方面优势，光庭作为“软件定义汽车”行业变革的引领者和汽车数字化转型的推动者，将在其中积极作为，助力区域产业融合及经济社会各项事业全面发展。

一辆智能网联汽车的软件代码量高达3亿多行，远高于飞机、智能手机。“智能驾驶、智能座舱等软件的开发，高度依赖于人。近年来，传统车载软件开发、管理方式已逼近极限，亟需人工智能介入。”

光庭信息总经理王军德介绍，公司依托20余年的行业专业积累，于2022年上线汽车电子软件和管理数字专家，全流程引入人机协同工作模式，“整体软件生产效率提升了4至10倍，工期、成本大幅下降”。

目前，光庭正与多家生态链合作伙伴对接，将该服务导入开发流程中，让AI员工走得更远。“园区内的两栋新办公楼已被合作厂商和院校预定，作为产品生产、训练和升级平台，赋能未来汽车软件跨地域、无时差开发。”王军德表示。

AI驱动智能网联汽车关键技术

光谷拥有2000多家软件、算法企业，从业人员超10万，聚集了百度、小米、中科创达、斑马智行、极目智能、腾讯、偌轮汽车等优质企业，算力资源居中部之首，具备全面支撑新一代智能汽车核心算法与软件技术迭代开发能力。

极越智能座舱负责人张星介绍，自2023年初公司在光谷设立武汉研发中心以来，该中心迅速成为公司智能座舱、智能驾驶研发的重要策源地之一。

张星说，到今年底，极越智能汽车在全国所有的道路都将实现自动驾驶。车主只用语音呼出目的地，车辆即可快速规划好线路，完成“点到点”自动驾驶，并在到达目的地后自主寻找泊位停靠。

目前，该公司智能驾驶系统可超视距感知最远250米外的路况，还能分辨绿植、故障车辆等复杂元素，实时预判行人、车辆运动轨迹，仿佛“老司机”代驾。今年初，极越与武汉超算中心在AI大模型领域合作，并获得光谷首张L3自动驾驶测试牌照。短短一年时间，极越在光谷的员工数量已超过300人，专利申请数超400项。

AI大模型，不仅应用在乘用车，还应用在卡车等商用车上。在光谷企业极目智能的大屏幕上，实时更新着全国各地行驶车辆的情况。

司机闭眼、打瞌睡，车辆偏离车道乃至出现事故，极目的智能驾驶系统都能第一时间获悉，并及时回传监控平台，提醒司机注意。

“这背后是我们耗时多年打造的数据智能平台。大模型的应用，让平台能在线完成多方信息的高效处理。”极目智能营销总监段吉说。

近期，极目还发布了首款面向商用车量产车型的舱驾一体域控系统，将智能驾驶、智能座舱等多个系统集成到一起，在提升工作效率的同时，成本也可下降三成左右，“明年有望出口到欧洲。”段吉介绍。

极目智能上路测试安全驾驶系统