湖北省经济和信息化厅

这意味着，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）创新实施的“私有化+优质新能源资产分拆上市”资本运作正式进入落地阶段，东风集团股份将从港股退市，核心新能源资产——岚图汽车将拆分出来，于3月19日在港交所上市，港股市场即将迎来“央国企高端新能源第一股”。

东风汽车称，这是其在资本市场的一次“腾笼换鸟”——剥离低效上市平台，把优质新能源业务单独推向市场，全力抢抓行业转型风口，进一步优化央企资本布局，轻装上阵冲刺新能源赛道。

东风汽车总部。（受访单位供图）

东风集团股份早在2005年就登陆港交所主板，当年不仅是国内汽车行业最大上市公司，更是全球汽车领域规模最大的IPO项目。

但随着行业格局巨变，传统燃油车企在港股市场的估值长期偏低，市场更青睐新能源车企。

看看对比就懂了：美股特斯拉市值早已突破万亿美元，港股“蔚小理”稳居千亿市值阵营。而东风集团股份受市场环境、行业转型周期等影响，估值长期处于低位，原本的上市平台反而成了拖累，一定程度制约了新能源核心业务的资源整合和提速发展。

还有不少人担心：私有化退市，是不是国有变私有？

中南财经政法大学金融学院教授、国际交流部部长胡宏兵专门解释：上市公司私有化和所有制无关，简单说就是大股东出钱回购全部中小股东的流通股票，收回全部股权后公司退出交易所。

退市之后，东风集团股份会注销法人资格，东风汽车实现对其100%国有控股，国资属性一点没变，反而能更好地统筹资源、聚焦主业。

东风汽车称，东风集团股份实现100%国有控股后，集团治理结构会大幅简化，决策效率直线提升，再也不用被低效上市平台束缚。资金、技术、人才等核心资源，将全面向新能源、智能化等核心赛道集中，从顶层推动业务转型，让国有资本更好投向实体经济关键领域和优势赛道，实现国有资产保值增值。

胡宏兵也评价，这一操作契合国家汽车产业转型战略，是央企深化改革的创新探索，能为其他央企盘活资产、聚焦核心赛道，提供可复制的市场化样本。

东风汽车品牌矩阵。

近年来，东风汽车在新能源转型、核心技术突破及自主品牌建设上已取得历史性跨越——2025年新能源销量突破百万辆，自主品牌销量占比超60%，马赫动力、天元智能等关键技术行业领先。

作为东风汽车2020年重磅推出的高端智慧新能源品牌，岚图从诞生起，就肩负着东风新能源转型核心载体的重任。近年来，岚图的发展势头格外迅猛。

2023年至2025年，岚图汽车销量从50285辆增至150169辆，复合年增长率达73%，增速显著高于业内水平；营收从127.5亿元攀升至348.6亿元，复合年增长率为65.4%；2025年实现净利润10.2亿元，成功实现年度盈利；毛利率稳定在20.9%，位居行业前列。

产品布局上，岚图更是走在行业前列，是国内高端新能源品牌中，率先完成SUV、MPV、轿车全品类覆盖的车企。

岚图梦想家、泰山、追光L组成“三旗舰”矩阵，FREE+和全新知音组成“SUV双子星”，在各细分市场均取得突出表现。尤其是在高端MPV市场，每卖出3台高端新能源MPV，就有1台是岚图梦想家。

岚图科技股份有限公司。

岚图从2025年10月递交申请到2026年2月获港交所原则性同意，仅用四个月完成全部前置审批，预计于3月19日正式在港交所主板挂牌上市，不发行新股、不即时募资，平稳登陆国际平台，成为独立登陆国际资本市场的高端新能源汽车主体。

上市之后，岚图将借助港股国际化优势，打通后续融资渠道，为核心技术研发、产能优化、全球化布局攒足资本底气，同时打响中国高端新能源汽车品牌的国际知名度，助力东风品牌走向全球。

岚图汽车产品矩阵。

在今年全国两会首场“部长通道”上，国务院国资委主任张玉卓提到，央企新能源汽车产量和收入三年翻一番，自主品牌市占率从10%涨到16.5%，东风便是其中的核心力量。

张玉卓还用“领跑”“赶超”“培育”三个词来概括未来国资央企的重点发力方向。岚图汽车上市正是东风践行这一方向的关键一步。

以岚图为“领头羊”，2025年东风汽车自主品牌销量超155万辆，同比增长超13.4%，销量占比超60%，同比提升7个百分点。岚图、猛士、风神、奕派等多品牌协同发力，进一步夯实豪华、高端、主流的全领域新能源矩阵。